ESL Shipping bereitet die Lieferung des ersten Hybridschiffs vor

Der Bau der energieeffizienten Plug-in-Hybrid-Schiffe von ESL Shipping auf der Chowgule-Werft in Indien schreitet planmäßig voran, sagte die finnische Massengutreederei.

Die Blockmontage der ersten beiden Schiffe, Electramar und Stellamar, schreitet derzeit in vier Teilen voran: Der hintere und der vordere Teil werden getrennt zusammengebaut und an der Helling zusammengefügt, wohin der vordere Teil des ersten Schiffes Mitte Dezember verschoben wurde. Die Blockfertigung des dritten Schiffes, Ecomar, ist im Gange und die Kiellegung wird voraussichtlich Anfang Februar erfolgen.

Ende Dezember 2022 wurde der Stahl für das vierte Schiff der Serie mit dem Namen Aquamar geschnitten. Die Schiffsserie umfasst insgesamt zwölf Schiffe, deren Auslieferung im zweiten Quartal 2026 abgeschlossen sein soll.

Electramar, das erste Schiff der Serie, soll im dritten Quartal dieses Jahres ausgeliefert werden, danach soll alle drei Monate ein Schiff folgen.

„Es ist faszinierend zu sehen, wie auf der Werft die ersten Schiffe Gestalt annehmen, und wir freuen uns auf die Auslieferung des ersten Schiffes im Herbst“, sagte erFrida Rowland,Direktor, Corporate Business Development bei [email protected] Shipping und ESL Shipping.

ESL Shipping erklärte im August 2022 eine Option für den Bau von fünf weiteren Schiffen auf der indischen Werft Chowgule, sodass sich die Gesamtzahl auf zwölf Schiffe beläuft.

Die Schiffe der Eisklasse 1A werden mit Batteriepacks, Landstromlösungen und Elektro-Hybrid-Nutzung ausgestattet sein, um völlig emissions- und lärmfreie Hafenanläufe zu ermöglichen. Die Ladekapazität der Schiffe beträgt 5.350 dwt, die Länge beträgt 90 Meter, die Breite 16 Meter und der Tiefgang 6 Meter.

ESL Shipping sagte, dass die Schiffe im Vergleich zu den bestehenden Schiffen 50 % weniger Treibhausgasemissionen, einschließlich CO2, pro transportierter Frachteinheit haben werden.

Das Unternehmen plant, gemeinsam mit einer Investorengruppe aus institutionellen und privaten Anlegern einen langfristigen GreenCoaster-Pool für die Schiffe aufzubauen.

Von der 12-köpfigen Serie soll jedes zweite Schiff an eine aus einer Investorengruppe gegründete Gesellschaft verkauft werden.

Einen Monat nach der Optionserklärung sicherte sich die Tochtergesellschaft des Unternehmens [email protected] Shipping einen Darlehensvertrag über 32,2 Millionen Euro für die Schiffe mit dem schwedischen Schiffsfinanzierungsanbieter Svenska Skeppshypotek.

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